Bezpečné chodníky aj na jeseň a v zime. Prečo by Staré Mesto nemohlo mať multifunkčné komunálne auto?

Mokré lístie na jeseň, sneh a poľadovica v zime. To, čo na prvý pohľad vyzerá ako bežná súčasť počasia, môže pre obyvateľov znamenať bolestivý pád, návštevu nemocnice a týždne obmedzeného pohybu. Aj preto chcem otvoriť diskusiu o tom, či by Košice-Staré Mesto nemohlo využívať vlastné menšie multifunkčné komunálne vozidlo.

Minulý rok som sa rozprávala so susedkou, ktorá sa na mokrom lístí pošmykla, poranila si nohu a musela vyhľadať nemocničné ošetrenie. Nebola jediná. Ďalšia žena si pri podobnom páde zlomila nohu.

Takéto príbehy nám pripomínajú, že chodník nie je iba kus betónu medzi cestou a domom. Je to priestor, ktorým denne prechádzajú seniori, rodičia s kočíkmi, deti na ceste do školy, ľudia so zdravotným znevýhodnením aj zamestnanci ponáhľajúci sa ráno do práce.

Bezpečný chodník by preto nemal byť nadštandardom. Mal by byť samozrejmosťou.

Jeden stroj, viacero využití

Ako poslankyňa mestskej časti Košice-Staré Mesto sa snažím hľadať riešenia, ktoré majú konkrétny prínos pre každodenný život obyvateľov. Jedným z nich by mohlo byť obstaranie menšieho multifunkčného komunálneho vozidla.

Podobné stroje už využívajú samosprávy v zahraničí. Podľa typu vozidla a vymeniteľného príslušenstva dokážu zametať chodníky, zbierať a vysávať lístie, čistiť verejné plochy a pomáhať pri zimnej údržbe.

Predstavujem si menšie a obratné vozidlo, ktoré by sa dokázalo pohybovať aj v užších uliciach historického centra. Na jeseň by pomáhalo odstraňovať mokré lístie, ktoré sa po daždi mení na nebezpečnú šmykľavú vrstvu. V zime by sa podľa technických možností využívalo na odhŕňanie snehu, zametanie a posyp chodníkov vhodným materiálom proti poľadovici.

Počas zvyšku roka by mohlo pomáhať pri čistení verejných priestranstiev a ďalších komunálnych prácach.

Výhodou by bolo, že by sme nekupovali jednoúčelový stroj využívaný iba niekoľko týždňov v roku. Jeho využitie by sa rozložilo na viacero sezónnych úloh.

Samozrejme, konkrétny typ vozidla by sa mal vybrať až po prieskume trhu, porovnaní cien a overení, ktoré činnosti dokáže skutočne zabezpečiť.

Kto sa má o chodníky starať?

Pri tomto návrhu treba otvorene pomenovať aj otázku kompetencií. Nie všetky chodníky v Starom Meste má v správe mestská časť. Rozhodujúce je vlastníctvo konkrétnej komunikácie, jej správca a platné dohody o údržbe.

Mesto Košice má pri údržbe svojich komunikácií zásadnú úlohu. To však nevylučuje možnosť, aby mestská časť v spolupráci s mestom pomáhala zlepšovať stav verejných priestranstiev vo svojom území.

Pred samotným nákupom by som preto považovala za potrebné zmapovať chodníky podľa správcu, vyhodnotiť ich stav a určiť najrizikovejšie úseky. Osobitnú pozornosť si zaslúžia miesta pri školách, materských školách, zastávkach, zdravotníckych zariadeniach a frekventovaných peších trasách.

Zároveň treba preveriť, akú techniku už mesto a jeho dodávatelia používajú a či by nebolo hospodárnejšie dohodnúť sa na spoločnom využívaní existujúceho vybavenia.

Mojím cieľom nie je vytvárať duplicitné služby. Chcem, aby sa dostupné prostriedky využívali čo najefektívnejšie a aby obyvatelia videli výsledok.

Kde na to vziať peniaze?

Každý nový návrh musí mať aj realistické finančné riešenie. Preto by som nezačínala výberom konkrétnej značky ani nákupom drahého vozidla. Začala by som prieskumom trhu, porovnaním technických možností a celkových nákladov na obstaranie, údržbu, obsluhu a prevádzku.

Následne by bolo možné rokovať s mestom Košice o finančnej spoluúčasti alebo o spoločnom zabezpečení služby. Preveriť by sa dali aj aktuálne vhodné grantové a dotačné výzvy, možnosti podpory zo strany Košického samosprávneho kraja a transparentná spolupráca s podnikateľmi.

Ďalšou možnosťou na diskusiu sú príjmy mestskej časti z hazardných hier. Podľa mojich predbežných údajov môže ich ročný objem predstavovať približne 430-tisíc eur, prípadne aj viac. Túto sumu je potrebné overiť v aktuálnych rozpočtových dokumentoch, aby bolo jasné, o aké príjmy ide a akú časť z nich môže mestská časť reálne použiť.

Ak to rozpočet, platné pravidlá a ďalšie záväzky mestskej časti umožnia, považujem za rozumné predložiť návrh na odborné posúdenie a rozhodnutie miestneho zastupiteľstva. Mohli by sme diskutovať o tom, či by časť dostupných prostriedkov nemohla pomôcť zvýšiť bezpečnosť chodníkov.

Nejde o to, aby sme automaticky siahali na peniaze určené na iné potrebné služby. Ide o to, aby sme poznali skutočný objem príjmov, zodpovedne zvážili možnosti a otvorene diskutovali o tom, ako ich využiť v prospech obyvateľov.

Každé euro verejných financií musí mať jasné odôvodnenie. Preto by sme pred rozhodnutím mali poznať nielen obstarávaciu cenu vozidla, ale aj jeho prevádzkové náklady, rozsah využitia a konkrétny prínos pre obyvateľov.

Menej sľubov, viac praktických krokov

Viem, že ani najlepšie komunálne vozidlo nedokáže odstrániť všetky riziká. Pri extrémnom počasí sa môže ľad vytvoriť rýchlejšie, než ho pracovníci stihnú odstrániť. Potrebujeme preto aj dobrú organizáciu práce, jasne určené priority, dostatok pracovníkov a koordináciu medzi mestom a mestskou časťou.

Multifunkčné vozidlo však môže byť jedným z konkrétnych nástrojov, ako túto prácu zlepšiť.

Ak sa uchádzam o dôveru obyvateľov ako kandidátka na starostku, nechcem im ponúkať iba všeobecné sľuby o krajšom a bezpečnejšom Starom Meste. Chcem otvárať témy, ktoré sa dotýkajú ich každodenného života, a hľadať riešenia, ktoré sa dajú uskutočniť.

Možno práve takáto investícia nebude najviditeľnejším projektom v predvolebnej kampani. Nebude to veľká stavba ani nápadná nová budova. Ak však pomôže znížiť riziko pádov, zlepší čistotu ulíc a uľahčí pohyb obyvateľom, bude mať skutočný význam.

Preto chcem iniciovať odbornú diskusiu o multifunkčnom komunálnom vozidle pre Košice-Staré Mesto. Nie preto, aby sme mali ďalšiu techniku v garáži, ale preto, aby sme mali bezpečnejšie chodníky.

Staré Mesto s rozumom aj s citom.