Najväčšie zmeny z novely zákona o cestnej premávke

Takéto zmeny tu dlho neboli. Otáčanie na križovatke, nové pravidlá na priechodoch, vyššie pokuty. Zákon bude účinný od 1. septembra 2026. Zmeny pri taxislužbách budú účinné od 1. apríla 2027, rozdelenie výcviku a skúšky v autoškole od 1. septembra 2027.

Poslanci Národnej rady v utorok 2. júna 2026 definitívne schválili masívnu novelu zákona o cestnej premávke, ktorá kompletne prekresľuje pravidlá hry.

Novela zákona bola vypracovaný na základe Programového vyhlásenia vlády SR a v súlade s Národnou stratégiou Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 – 2030," uvádza ministerstvo vnútra.

Legislatíva sa podľa rezortu tiež zosúlaďuje s Dohovorom o cestnej premávke a so štandardnými pravidlami v iných európskych štátoch. Medzinárodná Vízia nula (Vision Zero) predpokladá v dlhodobom horizonte do roku 2050 počet usmrtených a ťažko zranených osôb v dôsledku dopravných nehôd čo najviac priblížiť k nule.

Pripravili sme pre vás detailný, bod po bode vypracovaný prehľad, ktorý slúži ako kompletný sprievodca novou realitou na našich cestách. Väčšina zmien nadobudne účinnosť od septembra tohto roka, pričom niektoré špecifické oblasti, najmä v autoškolách, sa odkladajú na 1. apríl 2027.

1. Revolúcia pre chodcov: Kedy musíte po novom spomaliť?

Nové pravidlá na priechodoch: Vodič je po novom povinný umožniť bezpečný prechod chodcovi, ktorý už vstúpil na priechod, ale pozor – aj tomu, ktorý sa naň zjavne chystá vstúpiť. Čo to znamená v praxi? Ak vidíte človeka kráčať k priechodu s jasným úmyslom prejsť, musíte spomaliť.

Rýchlosť prístupu: Zákon explicitne nariaďuje, že vodič sa musí k priechodu približovať takou rýchlosťou, aby bol schopný bezpečne zastaviť vozidlo. Výhovorky typu "vynoril sa odnikiaľ" už pred políciou neobstoja.

Biela palica je stopka: Ak ide o nevidiaceho človeka s bielou palicou alebo osobu s vodiacim psom, vodič musí vždy bezpodmienečne zastaviť.

Efekt reťazovej reakcie: Ak jedno auto zastaví pred priechodom v jednom smere (napríklad vo viacpruhovom smere), vodiči ostatných áut idúcich v rovnakom smere sú povinní spomaliť alebo zastaviť tiež. Končí sa tak nebezpečné obiehanie áut, ktoré dávajú prednosť chodcom.

Zákon myslí aj na druhú stranu: Chodci nedostávajú absolútnu moc. Novela jasne hovorí, že nesmú vstúpiť na priechod náhle a musia brať striktný ohľad na vzdialenosť a rýchlosť prichádzajúcich vozidiel.

Zároveň sa zavádza tvrdý postih pre takzvaných "zombíkov" s telefónmi. Prísnejšie sa bude nazerať na chodcov, ktorí počas prechodu cez cestu používajú mobil, tablet alebo iné zariadenie spôsobom, ktorý znižuje ich schopnosť sledovať situáciu. Ak kvôli obrazovke skočíte pod auto, budete spoluvinníkom. Súčasne sa v peších zónach znižuje maximálna rýchlosť áut (s povoleným vjazdom) na najviac 10 km/h.

2. Cyklisti dostávajú presné mantinely a zákaz "beerbikov"

Cyklistická komunita rástla rýchlejšie ako legislatíva. Novela tento dlh spláca a upratuje aj pravidlá na chodníkoch.

Nová definícia bicykla:

Zákon po prvýkrát detailne rozlišuje tri kategórie:

• klasické bicykle,
• elektrobicykle s asistovaným pohonom do rýchlosti 25 km/h
• a bicykle s pomocným motorčekom. Každá skupina má presne určené technické limity.

Jazda po chodníku dostáva stopku: Dlhé roky tolerovaná jazda dospelých cyklistov po chodníkoch sa striktne obmedzuje.

Po novom budú môcť po chodníku legálne jazdiť výhradne:

• Osoby mladšie ako 15 rokov.
• Osoby, ktoré na bicykli sprevádzajú deti mladšie ako 10 rokov.
• Osoby, ktoré vezú dieťa mladšie ako 10 rokov (v detskej sedačke alebo cyklovozíku).

Všetci ostatní cyklisti musia využiť cyklochodník alebo pravý okraj vozovky. Novinkou je úplný zákaz alkoholu pre spolujazdcov na motocykloch alebo viacmiestnych bicykloch. Týka sa to aj populárnych turistických atrakcií typu "beerbike" – ak sa veziete a šliapete, musíte byť triezvi, aj keď nedržíte hlavné kormidlo.

3. Rýchle kolobežky? Zabudnite. Prichádza kategória "Malé elektrické vozidlo"

Elektrické kolobežky zažívali legislatívny divoký západ. Tomu je koniec. Štát vytvára úplne novú právnu kategóriu s názvom "Malé elektrické vozidlo".

Sem budú okrem klasických e-kolobežiek patriť aj segwaye, hoverboardy a ďalšie moderné balančné či samovyvažovacie zariadenia.

Platia pre ne nekompromisné pravidlá:

Maximálna konštrukčná rýchlosť: Striktne stanovená na 25 km/h. Ak vlastníte upravenú, tuningovú kolobežku, ktorá dokáže letieť päťdesiatkou, v cestnej premávke je odteraz nelegálna a legálne ju nevyužijete.

Veková hranica: Jazdiť na týchto vozidlách na cestách smie len osoba staršia ako 15 rokov (výnimkou sú len obytné zóny a cyklochodníky).

Prilba pre každého: Na rozdiel od minulosti sa zavádza povinná prilba pre vodiča malého elektrického vozidla bez ohľadu na to, či jazdí v obci alebo mimo nej. Celkovo sa na nich budú vzťahovať takmer identické pravidlá a povinnosti ako na cyklistov.

4. Nové križovatky. Čo už nie je križovatka:

Za križovatku sa po novom nebudú považovať výjazdy z parkovísk, čerpacích staníc, priemyselných a súkromných areálov, lesných a poľných ciest, a rovnako ani výjazdy z cyklochodníkov. Pri vjazde z týchto miest na cestu musíte vždy dať prednosť všetkým vozidlám a neriadite sa pravidlom pravej ruky.

Zákaz cúvania: Vodič po novom nesmie za žiadnych okolností cúvať na svetelne riadenej križovatke. Ak prešvihnete zelenú alebo odbočku, musíte pokračovať vpred.

"Vypúšťa sa zákaz otáčania sa v križovatke s riadenou premávkou. Ide o medzinárodne neštandardné pravidlo, pričom tento zákaz si následne vyžiadal aj vytvorenie možnosti dovoliť v konkrétnej križovatke možnosť otočenia sa (tiež prostredníctvom neštandardných dopravných značiek). Jednoduchšou, zrozumiteľnejšou a logickejšou alternatívou je generálne umožnenie otáčania sa v križovatke s riadenou premávkou (samozrejme za podmienky dodržania všeobecných požiadaviek kladených na vykonanie tohto manévru) s možnosťou miestnej úpravy zakázať otočenie prostredníctvom štandardnej dopravnej značky Zákaz otáčania," ozrejmilo ministerstvo vnútra, ktoré za zmenami stojí.

Najväčšiu diskusiu vyvolalo vypustenie generálneho zákazu otáčania sa na svetelnej križovatke. Ministerstvo vnútra to vysvetľuje logicky: ide o medzinárodne neštandardné pravidlo. Doteraz sme museli na križovatkách osádzať špeciálne, bizarné značky, ktoré otáčanie povoľovali.

Po novom sa situácia otáča – otáčanie na semafore je generálne povolené, pokiaľ to vyslovene nezakazuje štandardná dopravná značka "Zákaz otáčania". Samozrejme, manéver musíte vykonať tak, aby ste neohrozili ani neobmedzili ostatných účastníkov, ktorí majú zelenú z iných smerov.

5. Odbočovanie s absolútnou ochranou pre chodcov

Zavádza sa pravidlo, ktoré definitívne chráni chodcov pri odbočovaní vozidiel do bočných ulíc. Po novom platí, že vodič odbočujúci vpravo alebo vľavo musí umožniť bezpečný prechod chodcovi na ceste, na ktorú odbočuje. Doteraz sa toto pravidlo vzťahovalo najmä na priechody, teraz platí plošne pre akékoľvek odbočenie do ulice, kde chodec prechádza cez vozovku. Ide o zásadné posilnenie práv slabších účastníkov premávky.

6. Parkovanie na chodníkoch: Definitívne upratovanie priestoru

Po tom, čo pred časom prešiel plošný zákaz parkovania áut na chodníkoch, štát detailne upravuje, čo na nich vlastne môže stáť. Na chodníku bude možné odstaviť výhradne bicykel, elektrickú kolobežku (malé elektrické vozidlo) alebo motocykel. Aj to má však tvrdú podmienku – na chodníku musí pre chodcov zostať súvislý voľný priestor minimálne 1,5 metra. Ak motorku odstavíte tak, že kočík neprejde, odtiahnu vás.

Zároveň sa rozširuje všeobecný zákaz státia a parkovania na cestách mimo obce. Po novom sa tento zákaz bude vzťahovať aj na úseky, ktoré sú označené dopravnou značkou Hlavná cesta. Chce sa tým zabrániť nebezpečnému odstavovaniu vozidiel na rýchlostných ťahoch.

7. Kamióny: Viac výnimiek počas sviatkov, no zákaz blokovania na diaľnici

Rozšírenie výnimiek: Kamióny doteraz narážali na prísne víkendové a sviatočné zákazy jázd. Novela rozširuje okruh výnimiek. Zákaz sa po novom nebude vzťahovať na vozidlá zvážajúce komunálny odpad, poľnohospodárske produkty počas sezóny, zásobovanie fabrík s nepretržitou prevádzkou, historické vozidlá smerujúce na akcie a tiež na návrat slovenských vozidiel zo zahraničia domov na základňu.

Predchádzanie na diaľnici: Z definitívneho znenia síce vypadol pôvodný radikálny plošný zákaz predchádzania, no schválená úprava jasne definuje mantinely: kamión nesmie začať predchádzať iné vozidlo, ak nejde výrazne rýchlejšie ako vozidlo pred ním. Nekonečné, kilometrové preteky kamiónov idúcich rýchlosťou 81 km/h vs. 82 km/h budú policajti tvrdo pokutovať.

8. Mobil za volantom padá pod objektívnu zodpovednosť. Pokutu zaplatí majiteľ auta

Máte vo zvyku počas jazdy držať v ruke telefón, písať správy alebo si natáčať videá? Polícia doteraz musela vodiča chytiť priamo pri čine. Novela to mení a presúva tento prehrešok do sféry objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla.

To znamená, že ak policajný radar, stacionárna kamera alebo mýtna brána nasníma vodiča s mobilom pri uchu, pokuta príde automaticky poštou domov majiteľovi auta, bez ohľadu na to, kto vtedy šoféroval.

Rovnaký princíp objektívnej zodpovednosti (pokutovania majiteľa cez kamery) sa rozširuje na:

• Nedodržanie bezpečnej vzdialenosti (lepenie sa na kufor).
• Nepoužitie bezpečnostných pásov.
• Nevytvorenie alebo zneužitie záchranárskej uličky v kolóne.

Mestá a obce si pritom brúsili zuby na to, že budú môcť cez objektívnu zodpovednosť pokutovať viac vecí. Poslanci ich však stopli – samosprávam ostáva možnosť využívať tento inštitút výhradne pri porušení pravidiel parkovania.

9. Systém "Trikrát a dosť" pre recidivistov: Tvrdá ruka štátu

Zavádza sa doposiaľ najprísnejší meter na vodičov, ktorí opakovane porušujú predpisy.

Ak vodič spácha tri závažné porušenia pravidiel cestnej premávky v priebehu 12 mesiacov, prichádza okamžitý a nekompromisný postih. Mimoriadne dôležitý je fakt, že toto pravidlo je retroaktívne voči vašej aktuálnej karte vodiča. Ak ste nazbierali dva závažné priestupky pred účinnosťou zákona (pred 1. májom 2026) a po tomto dátume spáchate tretí, padáte do pasce.

V takomto prípade vám polícia automaticky nariadi trojkombináciu:

• Povinný rehabilitačný program u dopravného psychológa.
• Povinný doškoľovací kurz v autoškole.
• Preskúšanie odbornej spôsobilosti (kompletné preverenie vodičských schopností vrátane testov a jázd).

10. Autoškoly prejdú masívnou čistkou: Najprv test, až potom volant

Cieľom je dostať na cesty pripravenejších ľudí a odfiltrovať tých, ktorí na to nemajú vzdelanie alebo schopnosti. Tieto pravidlá začnú plne platiť od 1. mája 2027.

Nový systém skúšok (Rozdelenie): Toto kompletne mení zabehnutú prax. Žiadateľ o vodičák už nebude robiť testy a jazdy v jeden stresujúci deň. Najskôr musí absolvovať kompletnú teoretickú časť výučby, prihlásiť sa na teoretický test a úspešne ho urobiť. Ak v teste neuspejete, je koniec – k praktickému výcviku (jazdám) na trenažéri či v premávke vás systém vôbec nepustí. Žiak najprv musí dokázať, že ovláda teóriu, až potom smie chytiť volant.

Striktné lehoty: Na teoretický test sa musíte prihlásiť do 3 mesiacov od ukončenia teoretickej výučby. Na samotnú praktickú jazdnú skúšku máte maximálne 6 mesiacov od oficiálneho ukončenia celého kurzu. Ak tieto termíny prešvihnete, kurz prepadá a platíte si ho znova.

Kompletná elektronizácia: Zavádza sa elektronická prihláška, elektronická žiadosť o udelenie vodičského oprávnenia a celá komunikácia bude prebiehať cez elektronické služby štátu (Slovensko.sk). Autoškoly budú mať povinnosť viesť prísnu elektronickú evidenciu účastníkov a okamžite zasielať potvrdenia o absolvovaní fáz výcviku do štátneho systému.

Koniec zdieľaných učební: S cieľom eliminovať fiktívne schránkové autoškoly sa zavádza prísny zákaz zdieľania schválenej učebne medzi viacerými autoškolami. Každá autoškola musí mať svoje vlastné, certifikované zázemie. Kurz bude možné začať najskôr 12 mesiacov pred dosiahnutím požadovaného veku na danú skupinu. Taktiež sa zavádzajú oficiálne osobitné a kondičné výcviky pre vodičov, ktorí dlho nejazdili.

Do autoškoly len s minimálnym vzdelaním

Zrejme najkontroverznejšie sociálne opatrenie novely. Ak chcete získať vodičské oprávnenie skupiny B (osobné auto), musíte povinne preukázať minimálne nižšie stredné vzdelanie (úspešné ukončenie základnej školy). Osoby bez ukončeného základného vzdelania už na Slovensku vodičák na osobné auto nedostanú.